????        隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷的變化發(fā)展，在自動(dòng)駕駛、電氣化、共性性、輕量化、可持續(xù)性、安全舒適性、美觀性的影響下，人們開始尋找更輕、更環(huán)保的汽車。設(shè)計(jì)師也開始從設(shè)計(jì)角度和技術(shù)角度等各個(gè)方面來(lái)評(píng)估，比如，關(guān)鍵指標(biāo)、可回收性、耐久性、健康性、靈活性等。

1、汽車新材料——生物材料和復(fù)合材料

        生物材料是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、可再生的一種，它通過(guò)生物、化學(xué)、物理等方法制造新的材料，應(yīng)用于汽車。如，大眾 ID Roomzz概念座椅采用了名為 APPleSkin的紡織品，通過(guò)干燥蘋果肥料、磨成粉末，再與PU混合，再加以處理。斯柯達(dá) Vision RS的地板墊的碳纖維斜紋編織運(yùn)用了Pinatex材料（菠蘿葉纖維制成）。

植物纖維作為有機(jī)復(fù)合材料的一種，可以制作出可持續(xù)性且輕量化的車身部件，如：BMW i3中的門和儀表由結(jié)合了紅麻廠天然纖維和聚丙烯（ PP）的生物復(fù)合材料制成，可減輕20%-50%的重量；攬勝 Evoque的裝飾選項(xiàng)之一Tencel，采用了木纖維制成的植物紡織品。保時(shí)捷 718 Cayman GT4 跑車的車門、尾翼采用了由亞麻制成的天然纖維材料，是生物增強(qiáng)復(fù)合材料的一種，具有可分解、可循環(huán)和減震的特性；福特采用增強(qiáng)纖維材料用于中控臺(tái)，從椰子和棉花中提取材料用于地毯和坐墊。

除此之外，汽車廠商還積極開發(fā)了生物植物油基多元醇綠色技術(shù)，如，大豆油、棕櫚油等。福特開發(fā)的大豆油基PU泡沫，可用于汽車坐墊和座椅靠背；日本豐田開發(fā)了蓖麻油基 PU泡沫塑料座墊。

2、汽車新材料——再生塑料

        重新利用的塑料和纖維復(fù)合材料助力汽車輕量化方向發(fā)展。如，奧迪etron GT、 AI-ME和Q4etron都采用了再生地板材料；沃爾沃 XC60插電混動(dòng)演示版SUV的中控采用了廢棄的舊瓶子、網(wǎng)纖維，座椅紡織的 PET采用了再生塑料瓶，地毯采用了PET纖維及服裝廢棉等；菲亞特概念的網(wǎng)狀座椅由再生紗線等環(huán)保材料制成；德國(guó)的化工企業(yè)巴斯夫已經(jīng)在韓國(guó)啟動(dòng)的新型耐高溫?zé)崴苄运芰?Ultrason；Polestar 1汽車的車身，包括車門、引擎蓋、行李箱蓋均由碳纖維增強(qiáng)塑料制成，其內(nèi)飾也是很好的應(yīng)用了天然纖維。

        路虎將被填埋或棄至焚燒廠的生活塑料垃圾升級(jí)成了新型高質(zhì)量材料，利用熱化學(xué)工藝將此類塑料垃圾轉(zhuǎn)變成熱解油。在座椅設(shè)計(jì)上采用了由63個(gè)回收塑料瓶制成的仿皮布料。帝人的 Sereebo碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料被應(yīng)用于通用汽車的皮卡車廂，與此同時(shí)，寶馬的i3和 i8也正在使用碳纖維增強(qiáng)塑料。

3、汽車新材料——碳纖維

        碳纖維和碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用有助于車身結(jié)構(gòu)的輕量化，更好的抗沖擊和耐腐蝕性，它被廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)等領(lǐng)域。如，波音787表面 90%都是碳纖維復(fù)合材料；寶馬的碳纖維底盤；通用Sierra皮卡系的碳纖維車廂；賓利 EXP 100 GT概念由碳纖維和鋁合金復(fù)合材料打造的車身；寶馬M2 Thunder由碳纖維打造的車頂和后背箱蓋等等。

4、汽車新材料——智能表面

        智能表面技術(shù)的應(yīng)用被大范圍的應(yīng)用于汽車智能座艙的各個(gè)位置，通過(guò)紡織品、木材、天然纖維復(fù)合材料等多種形式來(lái)展現(xiàn)。如，奧迪AI： ME概念、幾何A轎車的背光敏觸功能嵌入中控臺(tái)表面按鈕； Italdesign DaVinci具有背光控制圖標(biāo)；大眾BUZZ、延鋒  XiM17等都有所應(yīng)用。

5、汽車新材料——3D打印材料

        3D打印技術(shù)利用樹脂、微纖維等材料來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的DIY制作，可實(shí)現(xiàn)汽車的個(gè)性化定制。如，雪鐵龍的 Ami One概念車采用粉末涂層塑料作為地板，數(shù)字化開發(fā)的3D網(wǎng)眼布以各種顏色應(yīng)用于整個(gè)休息室；日產(chǎn) IMQ概念的3D技術(shù)面料采用幾何、日本木制風(fēng)格圖案激光切割；大眾汽車的 ID Roomzz采用了來(lái)自Ligneah的木質(zhì)面料，激光切割單板與紡織品背襯粘合；賓利的全新款 Flying SPUR引入3D飾面材料；廣汽傳祺的 2U概念車類似指壓板的造型，防止乘客的行李和衣服磨損；巴斯夫Adsint? TPU 90flex 3D打印TPU彈性體粉末材料，通過(guò)選擇性激光燒結(jié)成型（ SLS）技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的設(shè)計(jì)，打造了毛皮質(zhì)感的座椅表面。

6、汽車新材料——OLED

        OLED柔性屏正在向可彎折、可折疊、最終可彎曲方向發(fā)展，主要應(yīng)用于智能手機(jī)、家用電器和汽車中。比如，奧迪A8 、寶馬、奔馳的OLED車燈設(shè)計(jì)；奧迪e-tron 的虛擬后視鏡和成像顯示屏設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)在OLED在汽車中的應(yīng)用相對(duì)較少，但在未來(lái)，OLED 面板將被應(yīng)用于儀表盤、中控等區(qū)域。

除了上述我們介紹的幾點(diǎn)之外，汽車新材料還包括聚碳酸酯（被應(yīng)用于前擋風(fēng)車窗）、天然木質(zhì)、可透光材質(zhì)（天際ME-S概念）、石墨烯增強(qiáng)型碳纖維密（布里格斯汽車公司的  Mono r）、納米材料、超導(dǎo)材料、無(wú)聲合金、不碎玻璃、聚碳酸酯樹脂車窗等等。

        在未來(lái)，隨著新材料的推進(jìn)，高科技和可再生材料終將替代金屬和玻璃，而無(wú)論是電動(dòng)化還是自動(dòng)駕駛，新材料的出現(xiàn)都將成為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)更好的交互。